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ブレーキ
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【問】 ブレーキフリュードの交換って、各キャリパー毎に２０回以上行って、全交換で２〜３リットルも使
うんですか？
「15回目位から、汚損したフルードが出てきくるから、それ以上必要なんだ。
10回未満では一番重要な部分に汚損したフルードがやってきてしまうから、やらない方がまだまし。」
だと言われました。
本当ですか？
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全交換で何リットル必要かは、各キャリパーシリンダの容量とマスターシリンダの容量、配管の長さ、
ＡＢＳの有無で変わりますので一概に言えませんが、新品のフリュードと見分けの付かないフリュードが
ニップルから排出されるまで繰り返して、１リットルくらいですね。
私は（セントラルサーキットの１コーナーをベーパーロックでコースアウトして以来）かなりひつこく繰り
返す様に心掛けていますが、それでも５００ｃｃボトル３本で足りていますよ。
たしかに、フリュード交換は希釈交換なので、やればやるほど新品フリュードの比率が高くなります
が、３リットルなんてのはお金の無駄です。
それなら交換量を１．５リットルにして、交換頻度を２倍にする方が遥かに合理的です。
１回の全交換に３リットルって阿呆ちゃうかと思いますね。
それに「15回目位から、汚損したフルード〜」って何言ってるんでしょう。
回数で測る物じゃありませんよ。
飽くまで、ニップルから排出されるフリュードの色を見て、新しいフリュードとどれくらい入れ替わってい
るかを判断するのです。
１０回でニップルから排出されるフリュードの色が新品と見分けが付かないくらい透明になったら、そ
れでＯＫだし、２０回繰り返してもニップルから排出されるフリュードの色が茶色いままなら、もっと入れ
替えなくてはいけません。
ひょっとして、その人はフリュード交換をした事が無いんじゃ・・・
★追伸：
余談ですが、もし３リットル以上を費やしても、古いフリュードを完全に排出することはできません。
何故ならブレーキフリュードの交換は希釈交換だからです。
「レースの世界ではどうこう」と言う人もいますが、レースで使うのであればダストブーツは炭化してし
まうので外します。 そうなると埃がシリンダーに付きますので、ブレーキキャリパのオーバーホールは
頻繁です。 勝つチームであればレース毎にオーバーホールするのが当然でしょう。
オーバーホールであれば、古いフリュードが残る心配はありません。
フリュードも１リットル強で足りてしまいます。
もし、交換時にフリュードを３リットル費やしても、１リットルの時と比べて沸点は２℃も違わないでしょ
う。 その２℃以内を重んじるほどシビアにレースに挑むのであれば、レース毎にオーバーホールする
道を選択する筈です。
ましてや、公道仕様なら、一度のブレーキフリュード交換に３リットルものフリュードを費やすのは無駄
以外の何物でもありません。
そんなことをするくらいなら、交換頻度を上げた方が遥かに合理的です。
一年間無交換でいると吸湿して驚く程沸点が下がります（私はたった一年間無交換でいただけで、セ
ントラルの１コーナーでＢペダルが床まで踏み抜けてコースアウトしたことがあります）。 一年に１回、３
リットル使ってブレーキフリュード交換するのであれば、絶対に毎回１リットル使って年３回の交換をす
べきなのです。
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